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　　随着各单位陆续复工，返京客流呈上升趋势。2月9日夜间，记者走访北京南站发现，相比往年的“返京潮”，车站略显“冷清”，无论是出租车乘车点还是地铁站口，都未出现排长队的现象。为了保障返京高峰旅客接驳，交通部门协调党员出租车队保障夜间运营，同时，客流集中时地铁适时限流，减少乘客在有限空间内的聚集。

　　晚上21时，记者来到位于北京南站西停车场的出租车乘车点，此时排队等候的旅客只有十几人。“现在这日子，出来干活的师傅肯定不多了，还能有车吗？”排在前头的一位旅客正担心地问工作人员，忽然看见远处浩浩荡荡驶来一个车队，足有二三十辆车，这些车的顶部插着党员车队的小红旗。很快，十几位旅客都乘车驶离了。

　　“今晚来的是三家出租公司的党员车队，这些司机将不停往返北京南站，专门负责保障夜间到京旅客接驳出行。”市交通委丰台运输管理分局客运场站管理科刘焕彬介绍，根据前期与铁路部门对接数据，当晚23时以后到京旅客有1200多人，交通部门协调三家出租公司，各调派50辆至100辆不等的出租车，为旅客提供夜间出行服务。首汽约车也利用出租车调度平台，按照21时、22时、23时三个时段，引导和鼓励司机到站运营。

　　记者看到，北京南站地铁进站口虽然已经取消了二次安检，但在此次疫情防控期间，车站增加了体温检测环节，使用便携式和固定式体温检测仪相互配合的方式，对每位进站乘客实施测温工作。

　　随着未来客流逐渐回升，地铁还将适时采取限流措施。京港地铁运营经理张恩海介绍，为做好疫情防控，控制站内、车内人员密度，在客流回升后，京港地铁将根据客流及客流在车站的分布情况适时采取限流措施，以降低排队及站厅、站台、换乘通道等处的人群密集度，减少乘客在有限空间内的聚集。此外，自1月30日起，京港地铁所辖4号线及大兴线、14号线、16号线恢复平日时刻表，用最大运力保障最小发车间隔。同时，根据客流情况适时加开临客，减少乘客在车厢内的聚集。

　　记者在南站公交枢纽看到，虽然目前夜间乘坐公交的旅客很少，但夜间线路仍然坚持正常运营。北京公交集团运营调度指挥中心副经理李金鹏介绍，自1月29日（正月初五）开始，至2月18日（正月二十五），北京南站102路、106路、133路、665路4条日班线路采取末班延时措施，末班车后延长运营至次日0时15分；夜15路、夜17路、夜24路3条始发的夜班线路采取夜间加车措施，根据列车抵达情况，缩短23时20分至次日凌晨3时的运营间隔。

　　此外，每日23时至次日0时30分北京南站北广场至三元桥、公主坟、武夷花园、天通苑、回龙观、来广营的6条高铁专线，根据夜间列车抵京客流情况，适时加大运力的投入；每日18时至次日0时30分，开行北京南站北广场合乘定制公交线路。

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